Kent Bergsma testează o limuzină Mercedes-Benz 180D originală și nerestaurată, celebrul ‘Ponton’. Nu mai puțin de 442.963 de exemplare ale seriei W 120/W 121 au fost construite între 1953 și 1962 – o cifră care confirmă succesul impresionant al mașinii.
Porecla Ponton nu are nimic special de-a face cu personalitatea mașinii, ci se referea doar la tipul de design al părții din față: înalt, cu laturi verticale ale aripilor, capotă mare, faruri și grilă unite de un panou frontal drept – toate acestea erau particularitățile modernului (la acea vreme) așa-zisul “design ponton”. Dincolo de înfățișarea sa complet nouă, Mercedes „Ponton” a venit cu o serie de inovații tehnice: caroserie autoportantă și suspensii independente spate (axuri oscilante).
Sub capotă, se afla un motor pe benzină de 1,8 litri (52 PS), moștenit de la Mercedes 170 Sb. 1954: un motor diesel de 1,8 litri (40 PS) a fost adăugat gamei. 1956: Mercedes 190 (W 121) și-a revendicat superioritatea peste 180, cu un nou motor de 1,9 litri (75 PS). 1957: o versiune modernizată a 180 a fost introdusă, cu un motor mai silențios de 1,9 litri (65 PS) preluat de la 190. Modernizările tehnice și de design au fost implementate la seria Mercedes W 120/W 121 aproape în fiecare an, până la finalul producției, în 1962. Și încă ceva de menționat: un motor diesel mai puternic, de 2,0 litri (50 PS) a înlocuit unitatea 1,8 în 1961.
Din moment ce Daimler-Benz nu a mai avut suficiente resurse să dezvolte o serie de mașini complet nouă pentru segmente diferite ale pieții, Mercedes “Ponton” a fost folosit și ca bază pentru elegantele modele W 180. Caroseria lor era, de asemenea, o idee mai lungă.
Clipul postat de Kent Bergsma prezintă un 180D original și nerestaurat.
